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标题: 红衣正太——试驾捷达Sportline [打印本页]

作者: Dog 时间: 2014-10-23 17:02
标题: 红衣正太——试驾捷达Sportline
　　“常青树”捷达正在完成一场华丽转身。去年初捷达换代后，就以“经济适用男”的姿态切入紧凑级家轿市场，和以往的出租车形象划清界限，着力塑造年轻化品牌元素，迎合80后、90后对第一次辆车的强劲需求。这一策略强化了捷达的“家轿第一品牌”地位。
　　新捷达也纳入一汽－大众持续推行的“双线产品战略”中，最新推出了捷达Sportline。这当然是一款最好的捷达车，除了价格之外。它是一款“品牌重于销量”的运动家轿。
　　激活年轻个性
　　以往，很难想象捷达会和运动个性这样的字眼沾边。但捷达Sportline确实这样做了。它在设计上融入了诸多时尚个性和运动元素，尤以红色车身最为惹眼。
　　捷达Sportline的大众脸上，启用了重新设计的蜂窝网格进气格栅，表情坚毅，并以“飞翼”造型、高亮黑灯眉的熏黑前大灯展现犀利目光。
　　所谓运动版，肯定少不了一些独家标签。捷达Sportline在车身侧面和尾部都有鲜明的红色字体SPORT铭牌标识，凸显独特身份。风格统一的双色铣削轮毂、高亮黑后视镜、高亮黑色B柱、高亮黑色车门装饰条，都是动感之笔。
　　捷达Sportline采用全黑风格和对称式设计，时尚动感、简洁硬朗。碳纤维风格银色饰条和门饰条使得内饰颜色形成对比反差，打破了黑色调的单一感。方向盘、座椅和变速箱杆都采用了悦目动感的红色双缝线。此外，以飞机引擎为灵感的空调出风口，采用圆形造型和镀铬设计，也增添运动气息。
　　一流的操控体验
　　捷达Sportline开起来，是那种熟悉的大众车硬朗、沉稳风格，油门沉着有力，转向稳健精准，整体感很好。有点不好的地方是试驾车辆的座椅好像一直难以调节到最贴合身体的状态。此外，驾驶座中央扶手采用细长型可以推拉的设计，驾驶时前移能够提供到位的肘部支撑，但也会令操作手刹杆时有所不便。
　　动力上，捷达Sportline搭载大众最新EA211系列1.4TSI发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，这套“黄金动力[SKY-125]”表现一如既往的出色，提速直接有力，很有手动挡的驾驶快感。
　　EA211系列发动机更加轻量化，达到欧5排放标准，增大扭矩输出，并保持良好的燃油经济性，匀速行驶很轻松就能达到百公里6升以下。
　　捷达Sportline的底盘系统，包括横向稳定杆、高强度螺旋弹簧、减振器阻尼特性等，进行了精心的匹配调校，保持大众一向的稳健底色，但相比其他车型还不够扎实硬朗。此外，GRA定速巡航系统，HHC坡道辅助功能，在ESP系统的辅助下，也提升驾驶舒适性和安全性。
　　（文/图记者陈志杰）
　　●参数
　　车身尺寸（mm）：4487×1706×1470
　　轴距（mm）：2603
　　排量（ml）：1395
　　最大功率（Kw/rpm）：96/5000-6000
　　最大扭矩（Nm/rpm）：
　　225/1500-3500
　　●价格：13.48万元
　　●评价
　　赞：动感个性化
　　内饰简洁而不单调
　　出色的动力表现
　　一流操控体验
　　弹：中央扶手干扰手刹

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