大众湿式变速器落子天津 化解DSG风波

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　　2014年11月4日，大众汽车自动变速器（天津）有限公司正式投产。这个由德国大众独资的变速器工厂先期投资2.65亿欧元，首款投产的变速器为DQ380，首先会应用于上海大众凌度以及奥迪上，全新的湿式变速器会取代过去的干式变速器。

　　DQ380（记者杨昕艳 摄）
　　在投产仪式上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，天津工厂将成为全球唯一一个投产DQ380的工厂。天津变速器厂是大众汽车集团的全资子公司，是大众汽车集团的第１０７个工厂，也是其在中国的第１８个工厂。该工厂初期的年产能预计为45万台，计划到2016年年产能将增至120万台。
　　首款投产的DQ380是德国大众的明星产品，采用最新的湿式7速双离合技术，具有能耗低、效率高等等特点，性能明显优于目前大连工厂生产的7速干式双离合变速器，会配合大众长春发动机厂生产的第三代ＥＡ８８８新型发动机，应用在大众旗下多款车型中。

　　DQ380生产线（记者杨昕艳 摄）
　　在投产典礼前，大众德国的专家就对中国经济网记者表示：“之前出现一系列问题（包括离合器过热等等）的DSG是干式变速器，这次投产的DQ380是湿式变速器，整个离合器浸在冷却油液内，不[heyzo]会有过热的问题。”前段时间一个DSG大规模故障事件就是源于离合器过热，DQ380的投产是要让中国消费者重拾对大众DSG的信心。
　　本次DQ380全球唯一投产选址天津，也彰显了大众对于中国市场的重视。大众（中国）相关负责人在接受中国经济网记者采访中表示：“本次投产的DQ380目前没有返销德国或者欧洲的计划，主要用于满足中国市场需求。中国市场的需求量很大而且在不断的增长，作为大众最大的海外市场，中国市场的需求是大众相当重视的。”

　　DQ380的检测（记者杨昕艳 摄）
　　大众不光重视中国市场的需求，此次DQ380变速箱的投产，也是大众在中国加深本土化的重要一步。海兹曼教授也表示：“天津工厂的建设使用了最高的技术标准。未来，大众汽车将更快地为中国消费者提供最先进的技术、最高的质量标准。DQ380上游零部件中目前已有61%实现了国产化，这一数字预计到2016年将达到90%以上。”
　　海兹曼表示：“今年大众集团在中国市场交付的车辆将达到360万辆。”在大众2018战略中，中国市场将为大众贡献的产量比重为40%。大众集团今年前9个月已完成750万台销量，前三季度大众在华汽车交付量达207万台，占大众在亚太地区交付量的93.2%、全球总交付量的45%。”

　　大众天津变速器厂的员工在接受培训（记者杨昕艳 摄）
　　DSG事件和速腾事件曾给大众蒙上了不小的阴影，目前DSG事件已经想到了对策，体现了大众改进的姿态。DQ380天津投产或将是大众直面问题开始解决的信号。(记者 杨昕艳)