“全城试爱” 为爱而战 体验上汽MG GT

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　　设计：“GT范”十足
　　刚踏进南京万驰国际赛车场，远远就看到整齐排列在赛道旁的MG GT，气势十足、靓丽有型。
　　MG GT的英伦设计确实彰显出年轻一代的个性姿态。直瀑式进气格栅及悬浮刀片式内网、快背造型的外廓设计、充满[k1026]张力的一体式尾灯，MG GT整体设计融英式美学经典于一体，将动感不羁展现得淋漓尽致，让我们深切感受到穿越90年历史长河的运动基因和赛道文化。或许这就是MG GT的魅力所在，就是90年来MG竞速基因与赛道传奇的魅力所在。
　　动力：瞬间爆发
　　坐进驾驶席，MG GT极简的物理按键可以实现半臂范围内的无视化操作，激情驾驶显得更为纯粹。我试驾的是旗舰版车型，双色仪表盘运动感十足，挡位换到“S”挡时，仪表盘灯光由极地白转为焰红色，运动激情一触即发。
　　直线加速、“发夹弯”、蛇形绕桩，挑战就在眼前！一切准备就绪，长直的赛道莫名让人感到一丝紧张，随着比赛号令发出，一脚油门下去， MG GT瞬间而至的推背感将我摁在椅背上，之前的紧张感瞬间转换为抑制不住的兴奋。MG GT搭载了上汽和北美通用共同研发的SGE 1.4TGI缸内中央直喷涡轮增压发动机，最大功率达到110千瓦，最大扭矩235牛·米，达到国际一流水平。与之匹配的是上汽最新研发的TST 7速双离合变速器，换挡迅捷、平顺，换挡时间不到0.2秒，灵敏度堪比F1。MG GT零到百公里加速时间仅为9.5秒。
　　调校：轻松征服弯道
　　迅速通过一段长直赛道后，我驾驶MG GT进入“U形弯”，检验MG GT整体性能优劣的时刻到来了。我惊喜地发现，过弯的时候，MG GT完全没有拖沓的感觉，在赛道上划出一道优美的弧线，车身依旧稳定，悬挂支撑相当到位。
　　最后的一道赛道关卡是蛇形绕桩。MG GT全系标配EPS高精准电动助力转向系统，握好方向盘，心里规划好路线，你就真的能“指哪走哪”，转向精准、游刃有余。精准的操控要归功于MG GT赛车级的调校。经中英两国多位工程师组成的顶尖团队历时3年精心调校，加上BTCC顶级专业改装技师的赛道严苛测试，MG引以为傲的精准驾控完全集中在第四代GT身上，也昭示着MG竞速基因强势回归。（记者 孙金凤）