接近AT变速箱的感觉 丰田全新卡罗拉试驾

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　　丰田卡罗拉，一个曾位居家用车市场前茅的车型，在如今激烈的竞争中已下滑至25名（参考2014年6月全国紧凑级车销量排名），换代已成为迫在眉睫的一件事，如何打造一款重归辉煌之路的车型，成为了设计团队的核心任务。
　　7年时间，是一个旗舰车型换代的年限，然而一个紧凑车型需要这么久的时间进行更替似乎有些令人不解。其实在09年的时候，丰田就已经有加长卡罗拉的轴距的计划，但由于全球版卡罗拉将在全球16个地方生产，而在当时金融危机的背景下，内部因为过大投资成本曾出现过反对的声音。最终在总设计师与团队的坚持下，加长轴距版的第11代卡罗拉终于来到了我们的面前。

　　前不久，我的同事对全新一代卡罗拉已有详细的试驾报告，并且对设计以及实用性方面有了诸多阐述，所以本篇我[陈冠希艳照门]会着重亮点以及路试方面的感受，如果你对这款车还不够了解的话，可以点击延伸阅读链接。



　　创新的设计会给人来带新鲜感，但要做到美观并且符合大多数人审美则需要下一番功夫。可以说全新一代卡罗拉完全摒弃了老款的设计，无论从整体还是细节上都更趋向于动感二字。为了达成前脸的契合度，镀铬元素的进气格栅与前灯组采用贯穿的设计，你可以看到格栅两侧的线条已融入至灯组内，这样的设计可以说并不常规。
　　
       
        卡罗拉 新老款车身参数对比
       
        产品名称
        2014款（新一代）
        2013款（老款）
       
        长(mm)
        4630
        4545
       
        宽(mm)
        1775
        1760
       
        高(mm)
        1480
        1490
       
        轴距(mm)
        2700
        2600
       
       



　　车身姿态显得更为流畅，下沉式引擎盖以及低位的防侧条布局，在视觉上达到与地面距离更加接近的效果。当然重中之重则是车身外围的参数，相比老款，长度、宽度以及轴距三大要素方面均有显著的提高。



　　锋利与尖锐成为全新一代卡罗拉造型的代名词，尾部凹凸的线条促成了良好的立体感，看上去也更加的饱满厚重，同时尾灯的造型与前灯组相呼应。有一点需要注意的是，无论你购买的是哪款配置车型，都不会配备倒车雷达，但购买高配车型会拥有泊车影像系统，这样的配置尴尬问题也曾出现在老款当中。
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