不只是表面功夫 测试宝马X4 xDrive35i

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　　自从2007年推出X6以来，宝马首次将轿跑车的概念移植到了SUV当中，并且将其命名为SAC（Sport Activity Coupe全能轿跑车）。之后，其他一些品牌也开始竞相效仿，这种全新的细分车型逐渐成了运动型SUV的代表。宝马当然也不会闲着，在合适的时机推出了X4，以完善自己的产品线。作为刚刚进行了小改款的X3的衍生车型，全新的X4究竟只是在X3的基础上做足了表面功夫？还是在行驶性能方面较X3有所差别？就让我们通过实际测试来一探究竟。

　　● 外形设计比例协调
　　在进行测试之前，我们先通过内外的设计来了解一下这款跑味十足的新车与传统SUV有哪些不同。作为X6的小弟，X4在整体造型上可以说与前者如出一辙，但是由于车身尺寸的差异，因此X4在C柱位置做出了一些自己的改变，显得更为紧凑而有力量感。这就像是宝马4系与2系之间的关系，虽然同为Coupe车型，但是一个更为优雅，而一个更显精致。




　　从车身尺寸来看，X3为4652×1881×1686mm，轴距为2810mm，而X4为4671×1881×1624mm，轴距同为2810mm。X4相比X3车身长度增加了19mm，高度降低了62mm，用更低矮的姿态营造出运动的氛围。然而同样的轴距和宽度证明了X4就[KOMUKAI MANAMI]是不折不扣的X3跨界版车型。



　　尾部是X4最大的看点，相比它的老大哥X6而言，X4的尾灯线条更加流畅，车尾的层次感也更为明显，唯一美中不足的是宝马这一次在排气方面显得比较吝啬，在35i车型上居然没有使用双边单出的排气，这对于完美主义者来说不得不说是一个遗憾。





　　总的来说，个人认为X4的外观设计比例协调，超出了我对这款车型的预期。但是X4在车头设计方面没有与X3做出一些区别，让人觉得宝马有偷懒的嫌疑。好在这辆xDrive35i配有M运动套件，还是能够在第一时间区分出它与X3的不同，而且鲜艳的红色涂装也使得这辆X4的回头率直线拉升。
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