评论：二手车限迁也应是反垄断的重点

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　　日前，有消息称，降低二手车交易税的方案将在年内出台，建立二手车临时产权制度的进程也已在加速推进，这两项政策对于二手车市场来说无疑是重大利好。
　　相比反垄断后《汽车品牌销售管理实施办法》和平行进口车政策的改变，国家相关部门对二手车市场的支持力度似乎小了些。值得注意的是，在刚刚传出商务部对汽车市场进行反垄断调查时，业内一致认为，此次反垄断的重点将是二手车的地方限迁问题。
　　此前，中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军曾指出，目前政府各层面出台的二手车政策还比较薄弱，比如临时产权、二手车征税以及目前各地限迁等方面的政策支持都不成熟。
　　目前，已有300多个城市对二手车迁入实行了非常高的门槛，制约了二手车的流通。地方保护、地方垄断使得二手车不能形成全国性大流通，这是政策上的问题。
　　数据显示，今年1-8月二手车市场交易量达到380.35万辆，比上年同期增长13.38%。中国汽车流通协会预计，今年全年二手车交易量将突破900万辆，接近1000万辆。十年后我国的二手车交易量将达到4000万辆左右，中国也将成为全球最大的二手车交易国。
　　虽然中国的二手车市场潜力巨大，但其交易模式与[k1025]欧美等发达国家的二手车交易体系相差甚远。此前，商务部刚刚对汽车行业进行反垄断调查时，业内普遍认为，此次调查主要问题包括企业异地经营是否遭遇歧视性收费以及地方政府滥用权力等，而目前汽车业的地方保护主要集中于二手车流通环节以及新能源汽车的入户上。
　　事实证明，商务部的反垄断调查针对的是“进口车暴利”和“天价维修费”等现象。而当看到汽车的各项政策因为反垄断而将迎来重大变革时，真希望政府相关部门也对二手车进行一次反垄断调查，让国内二手车的发展更加便利。（钱瑜）