评论：雷诺国产何以敢言激进

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　　一直在华销售不温不火的雷诺，开始畅想在中国的长远目标。据媒体报道，雷诺汽车CEO卡洛斯·戈恩近日表示，雷诺汽车在中国年销量可达80万辆。
　　按照规划，2016年，雷诺与东风汽车在武汉的合资工厂将正式投产，初始年产量预计为15万辆，如果本土需求大，产量可能翻倍。戈恩表示，通过在中国建厂与进口输入，雷诺汽车在华年销量可以达到80万辆。
　　同时，戈恩算了笔账，雷诺占全球市场份额4%，按照中国每年2000万辆乘用车和轻型商用车销量计算，4%即是80万辆，因此在中国的这一销量目标是合[abp]理的。但戈恩未透露何时将会实现这一目标。他还称，即使中国市场情况变得困难，但雷诺销售仍可增长。
　　然而，理想与现实的差距有时相当巨大。去年，雷诺在华销量为3.2万辆，这意味着要完成戈恩的目标，雷诺在华的销售量要增长20多倍。近几年中国汽车市场的增速已经在放缓，80万辆的销售目标对于市场表现良好的合资车企来说都要掂量掂量，更别说全年销售仅为3万多辆的雷诺。
　　实际上，近年来雷诺在中国的发展遭遇了严重的水土不服。此前，以进口身份入华的风景、拉古娜、梅甘娜等车型，由于售价远高于同级别的合资品牌车型，销售情况一直不乐观。而随后推出的风朗，虽然价格下探至20万元以内，但销售依然受阻。
　　目前，惟一能够让雷诺信心提振的只有SUV车型科雷傲。与东风合作生产的该车型，迎合了中国消费者的消费习惯，然而紧靠一款车型难以支撑企业的长远发展。
　　值得庆幸的是，戈恩并没有给出完成80万辆的时间表，还有时间细细品味中国市场。目前，雷诺应该在进行市场调查后，快速扩充自身的产品线，推出更多符合中国市场的车型。同时，增加经销商数量，让消费者了解该品牌，扭转小众车型的品牌形象，走出水土不服的怪圈。（刘洋）