评论：请再给自主品牌多5年时间

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　　再过一周，在北京举行的APEC领导人会议周将正式拉开帷幕。对于这个在中国举办的全球性峰会，围绕着APEC会议展开的汽车品牌争夺战也已经打得热火朝天。仔细一看发现，本届APEC峰会，与之前各个大型会议有所不同，会议期间各种用车基本已被自主品牌包揽。
　　其中，上汽乘用车提供荣威950车型；一汽红旗提供配备防弹车窗的红旗牌国宾车；福田汽车提供蒙派克S、欧辉客车；上汽大通则提供MP[k1026]V G10；北汽股份提供纯电动车绅宝EV等等。
　　这与13年前在上海首次举办的APEC形成了鲜明对比。当时，跨国品牌大行其道，奔驰、日产、通用垄断着整个会议期间的用车。毕竟，借用大型高规格的峰会，提升品牌的美誉度，是任何品牌都不容错过的好机会。
　　其实，经过多年的发展，自主品牌已经积累的不少经验。近两年，南京青奥会、亚信峰会、上合组织会议等等大型会议，都有自主品牌的高调亮相。从车企的层面，可以看出自主品牌提升品牌魅力的意愿已十分强烈，并积极付诸行动。
　　APEC会议自主品牌的强势入围，说明扶持自主品牌已经成为了一种共识。不仅党政机关采购中优先选择自主品牌，而且借用此类大型会议尽快地提升自主品牌的美誉度。纵然，一次APEC会议无法成就自主品牌，但众多高规格会议中亮相，则是在为自主品牌软实力背书。这也是解决自主品牌形象的“治本”之法。
　　从另一纬度看，自主品牌强势抢占APEC会议用车，意味着车辆品质已得到认可。如今的自主品牌，基本摆脱了简单抄袭、低质低价的阶段。这从众多主流自主品牌发布的新车、新技术可以看出，加速追赶已经成为行业另一种现象。
　　只不过，这在市场上有着十分明显的滞后性，也就是曾经的低质低价依旧影响现在的市场，而如今的品质却不能在短时间树立。
　　围绕着“品质”与“品牌”两个核心主线，再给5年时间，自主品牌一定能实现市场蜕变。在这5年中，或许自主品牌的市场份额会比如今的低谷还低，但起码在如此众多的自主品牌中，将会成长出一批抗衡合资品牌的车企。
　　其实，在决定写这个题目的时候，心中有一丝犯怵。5年前，有多少人业界精英曾经预测过，再过5年，自主品牌一定能获得更大的成功。然而，5年过去了，如今的自主品牌却是举步维艰。但是，坚信未来的5年，自主品牌在坚守品质与提升品牌的大背景下，一定能彻底走出困境。（郭小戈）