烨问车市：老马六超期服役有苦难言

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　　2014年前三季度，一马共销售78911辆，同比减少6.4%。其中，第三季度不仅未能扭转上半年颓势，反而遭遇更大危机，7、8、9三个月仅分别销售7316辆、7174辆、8518辆，同比相继直线跌落4.2%、16.7%、22.7%，下降趋势实有越演越烈之势。
　　而在一马的产品矩阵中，后继者睿翼、阿特兹等车型不得力的市场表现，致使服役已超十年的老马6，竟占当前总销量份额的60%有余。
　　十年风雨路，后辈如此表现，一马怎能不急白了头……

　　一汽马自达 马自达6
　　2003年初，备受瞩目的一汽轿车马自达6在长春隆重下线，其中2.3L豪华版售价达26.58万元，竞品直指时年如日中天的广本雅阁。
　　老马6的表现也并未让一马失望，2003年共售出2.4万辆，达预计目标的1.6倍，占其单车全年世界总销售量的8%。
　　而随着时光流转，眨眼间至今已十年有余，如同年上市的第7代雅阁早已蜕变为第9代在售般，当年马6的老伙计们多数早已退市。
　　虽经历了几次不足为道的小改款，但换汤不换药，其实当年的老马6仍在一线奋战。
　　可如今十一年前的高富帅2.3L豪华版已不在，余下的2.0L手动型、2.0L自动经典型、2.0L自动时尚型和2.0L自动超豪华型4款车型售价区间仅为12.98万元-15.98万元，如再算上市面高额度的优惠，老马6起价已逼近10万元，这价格甚至要低于市面上在售的多款自主紧凑级车。
　　与其将之形容为“老骥伏枥志在千里，烈士暮年壮心不已”般豪迈，仅靠超低价续命的老马6，心中之苦涩也许外人实难体味。
　　其实身处其中的一马或许也是颇为无奈，正是老马6的后继者，睿翼、阿特兹等车型不得力的市场表现，才导致老马6无奈超期服役，一马迫不得已只能尽可能榨干老马6身上最后的精血。
　　2014年前三季度，一马共销售78911辆，同比减少6.4%，其中老马6同期销售4.7万辆，占当前总销量份额的60%有余。与其说服役已超十年的老马6表现有多优异，倒不如说后继者睿翼、阿特兹等市场表现有多不得力。

　　一汽马自达 睿翼
　　老马6垂直换代车型睿翼于2009年上市。此时由于服役多年，虽然销量依然坚挺，但老马6入门级车型售价已跌至15万元内，一马在高端中级车市场上已开始走下坡路。因此，睿翼的上市，对于一马后续发展至关重要。
　　为此，一马可谓是下足血本，请来刚于2008年北京奥运会勇夺8枚金牌的世界巨星菲尔普斯助拳。但孰成想，就在睿翼上市前夕，八金王菲尔普斯却突然被曝在美吸毒，一时间一[希志あいの]马异常被动，尴尬至极。
　　不知是否受此波折影响，睿翼上市后远未能达到一马预期，甚至比前辈老马6还不如。今年1-9月仅售出0.6万余辆，还不如老马6两个月的销量多。其中6、7月份单月销量甚至只有约50辆，还均是2.0L车型，2.5L高端车型甚至一辆都没卖出去。
　　面对睿翼的窘境，一马迫切渴望全新车型以脱离苦海。但盼星星、盼月亮，好不容易盼来的第三代马自达6阿特兹，却似乎仍走不出疲软的怪圈。　
　　今年5月初，阿特兹国产上市，在延续了原有的运动基因之外，还注入了所谓全新的“魂动”设计及“创驰蓝天”技术。但从目前市场表现看，阿特兹即使面对本已不高的5000辆月销目标也有不小差距。自6月销量达到4000辆后，阿特兹却突然后继乏力，于7月、8月分别下降至3634辆和3025辆。
　　其9月最新3325辆的业绩，只堪堪比老马6 3224的销量多了一辆。十年风雨路，后辈如此表现，一马怎能不急白了头。
　　而不算9个月才卖了3000辆上下，纯属“打酱油”的马自达8，7月底国产上市的CX-7，俨然成为最后的救命稻草。

　　一汽马自达 阿特兹
　　但CX-7其实也是一员老兵，现款车型是基于2006年发布，2010年改款，2012年即已退出首发地区——北美市场的原型车之上，乔装打扮再次亮相。以此救市，这本身不就是一种尴尬？
　　不过上市首月CX-7销售5000辆的业绩还算不错，尤其是相较其它同门车型，更称的上是颇为不俗。但就当前市场格局看，本可于2012年即国产上市的CX-7，一再跳票至今恐已错失最佳发展契机。好比阿特兹般，不知后力是否可持续长久。
　　而对于当前一马的疲软表现，其所推行的代工模式，也一直颇受诟病。虽然有关成立合资公司的传闻始终不断，但皆为雷声大雨点小，至今仍无果。
　　有业内人士更指出，上述客观问题，使得一汽与马自达每当有新品导入时，中外双方都会进行一番讨价还价的利益博弈，这比起其它合资企业来说，实在要麻烦许多，已明显束缚了一汽马自达的发展。
　　其实，今年以来，马自达在华明显发力，战略层面主打所谓的“创驰蓝天”技术,实现了中低转速扭力提高15%、综合燃油消耗降低15%的成果。本家兄弟长安马自达正得益于此，日子过的还算红火，前三季度，累计销售约7万辆，同比激增74.6%。
　　两相比较，面对一马当前每况愈下的难堪处境，一汽集团和马自达不知会作何感想。但在这场全年销量拉力赛上，一马却实在是越跑越乏力，甚至是已近乎耗尽全部体力，只有气竭空喘的份儿。（记者 刘烨）