打车软件不显示目的地，能减少拒载吗？

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　　上海市交通委发布的[heyzo]《上海市出租汽车调度服务管理规范》征求意见稿３日将进入意见汇总阶段。该征求意见稿之所以广受关注，因为其拟定出租车驾驶员禁用“显示乘客目的地”的产品。如果该条款通过，快的、滴滴等打车软件功能将面临大变脸。
　　关于征求意见稿的初衷，上海交通委工作人员告诉记者，是否显示目的地其实都有利弊，所以我们才广泛征求各界意见，以期最终得出妥善的管理规范。
　　对于此项规定，目前存在诸多争议。在新浪网对此的一项调查中，超过一千人参与投票，其中５６％的调查者“支持上海禁打车软件显示乘客目的地”。但是，在专业调研网站新秦网上千人参与的调查中，支持、不支持和无所谓各占三分之一。
　　不少乘客对此颇为欢迎。在上海陆家嘴工作的孙先生说，陆家嘴打车本来非常困难，司机会根据加价金额和目的地挑客，这让打车变得更加困难。所以对于“禁止加价和不显示目的地，我是完全支持的”。
　　知名ＩＴ和知识产权律师赵占领认为，司机使用打车软件时挑客的确存在，但是，把司机不接单视为“拒载”也缺乏上位法支持。交管部门禁止打车软件显示目的地，目的在于解决高峰时段打车难的问题。打车难的根源在于供需之间存在矛盾，并非打车软件所致。
　　业内人士建议，对于打车软件的监管需“切一刀”而不是“一刀切”。一方面，打车软件的监管底线应当明确，对于利用打车软件非法营运的必须打击。另一方面，法无禁止即可为，在不违背监管红线的条件下，还是应当由打车软件在市场上自主竞争。（记者叶健）