全能人才——体验Jeep自由光

Dog

　　直到坐进驾驶座位、按键启动引擎的时候，我的心里还充满了疑问。换装6缸发动机后，动力表现会有大幅提升吗？“头顶”开了几乎与车身等长的天窗后，它能承受驼峰路、炮弹坑的考验吗？阴沉的天空已有小雨飘落，且有愈下愈大的趋势，这个“低眉顺眼”的小子能带我[小向まな美]回家吗？
　　六缸发动机运转的声音与四缸机完全不同，或许分贝数稍有提升，但六缸机的沉稳也在其中。如果将四缸机比作血气方刚的年轻人，六缸机便是鬓角斑白的中年人，虽然少了些体力与冲动，但添了坐看云涌的从容。由于扭矩充沛，完全不必依靠转速的“跋涉”，就足以应付大多数情况。即使是80公里/小时到120公里/小时的提速，转速指针也只在2500转/分钟以下盘旋，完全没有声嘶力竭的窘迫。
　　雨丝已经加密，原本单独的水洼渐渐连成了小溪。坚实的土路变得泥泞不堪，雨水一面如炮制海货般涨发路面，一面如挖掘机般掏挖坑穴。吸饱了雨水的胶质泥土已经变得黏稠，有时会让车轮完全浮起，有时则会推着车轮去往错误的方向；原本的“小颠簸”也被雨水放大，多了“深一脚、浅一脚”的隐患，车辆每前进一米都有车轮坠落、前杠撞击、底盘磕碰的风险。
　　稳住油门、稳住方向只是最基本的要领，配合车辆的姿态和负载，适度增减动力甚至辅助制动也被归入简单的工作……但真正繁难艰巨的任务全部由自由光承担。
　　车载电脑实时检测每个车轮的滑动情况——使用泥地模式后，车轮被允许更多滑动，但绝不是一味迁就；车轮的高速滑动意味着失去抓地，甚至是进一步破坏路面，电脑会及时制止那种不负责任的行为。
　　为了克服黏稠路面的引导、暗藏坑洞的陷阱，驱动力在四个车轮间不断调整，哪个车轮的姿态稳定、转动正常，哪个车轮就获得更多的抓地力。即使有泥泞拖住车轮、有凸起托住地盘，车辆也能利用微小的附着力修正、脱困。
　　半个小时后，那个“低眉顺眼”的小子带我脱离困境，重新驶上铺装道路。可以松一口气了，剩余的几十公里高速公路只是小Case。
　　（文/记者 吴毓）
　　●难说完美●
　　在方向盘背面的三九点位置，分别有设定频道和音量的按键。这是标准的通用零件，Jeep各款车型均可互换使用。但按键的手感生涩、响应缓慢，并不如大切诺基、牧马人的按键有润滑的回弹。
　　车门包住车侧的下边，并在驾驶室门槛外侧设计止口，既加强车身强度，又可隔音防尘。但乘员下车一定要特别留心，车侧的止口向外突出，很容易蹭脏裤子。
　　●基础数据●
　　车系价格区间 万元：52.99
　　示例车型：3.2L高性能版
　　布局形式：前置四驱
　　长 mm：4626
　　宽 mm：1904
　　高 mm：1722
　　轴距 mm：2719
　　整备质量 kg：1961
　　发动机：3.2L自然吸气
　　变速箱：9AT
　　最大功率 kW/rpm：200/6500
　　最大扭矩 Nm/rpm：315/4300
　　加速时间 s：
　　油耗(市区)
　　L/100km：13.6
　　油耗(郊区)
　　L/100km：7.9
　　油耗(综合)
　　L/100km：10